Чехословакия стала единственной страной, где помимо СССР на вооружении состояло заметное количество истребителей Ла-7. Еще до вывода советского воинского контингента, в августе 1945 года два истребительных авиаполка получили более 60 поршневых истребителей Ла-7 (трех пушечные машины производства московского завода № 381). С учетом того, что самолеты, построенные по стандартам военного времени, имели установленный срок службы всего два года, уже весной 1946 года встал вопрос о продлении их эксплуатационного ресурса.
По результатам обследования, проведённого специалистами совместной чехословацко-советской комиссии, было признано, что к дальнейшей эксплуатации из имеющихся 54 истребителей не пригодны шесть Ла-7. После проведения летом 1947 года прочностных испытаний планеров двух самолётов, оставшиеся в рабочем состоянии истребители Ла-7 допустили к дальнейшей эксплуатации под обозначение S-97 (S - Stihac, истребитель). Тем не менее, пилотам рекомендовалось избегать значительных перегрузок и летать с большой осторожностью. Интенсивность учебно-тренировочных полётов снизилась, а последний Ла-7 в Чехословакии списали в 1950 году.